'내 세금은 어디로?' 혈세로 키운 수소차, 결국 이런 결말 맞았다정부가 친환경차 보급을 위해 꾸준히 세금을 들이고 있다. 올해 전기차와 수소차 보급을 위한 예산은 지난해보다 6.5% 증액된 2조 5,652억 원이 편성되었다. 지난해 첫 2조 원을 넘긴 이후로 꾸준히 세금 편성 금액이 늘고 있는 셈이다.
값이 그랜저 수준.. 30년 된 픽업트럭, 무려 '4천만 원'에 팔린 이유해외에서는 오래된 자동차를 비싼 가격을 치르고 수집할 만큼 일부 마니아들 사이에서 인기인 분야이다. 국내에서는 오래된 차를 신차 가격보다도 비싸게 값을 치르고 사는 것을 이해하기 어려울 수도 있지만, 미국 등 해외에서는 생각보다 흔한 일이다.
이건 줘도 안 쓴다.. 전기차 '500만 원' 옵션, 그 정체에 차주들 '당황'지난 몇 년간 급격한 변화를 겪은 전기차 업계. 전기차의 고질적인 단점 중 하나였던 주행 가능 거리 문제는 조금씩 해소돼 일상에서 큰 불편이 없을 정도가 됐다. 하지만 충전에는 여전히 오랜 시간이 걸리는 만큼 전기차 오너라면 충전 빈도를 줄이고 싶기 마련이다.
'내 세금은 어디로?' 혈세로 키운 수소차, 결국 이런 결말 맞았다 정부가 친환경차 보급을 위해 꾸준히 세금을 들이고 있다. 올해 전기차와 수소차 보급을 위한 예산은 지난해보다 6.5% 증액된 2조 5,652억 원이 편성되었다. 지난해 첫 2조 원을 넘긴 이후로 꾸준히 세금 편성 금액이 늘고 있는 셈이다.
값이 그랜저 수준.. 30년 된 픽업트럭, 무려 '4천만 원'에 팔린 이유 해외에서는 오래된 자동차를 비싼 가격을 치르고 수집할 만큼 일부 마니아들 사이에서 인기인 분야이다. 국내에서는 오래된 차를 신차 가격보다도 비싸게 값을 치르고 사는 것을 이해하기 어려울 수도 있지만, 미국 등 해외에서는 생각보다 흔한 일이다.
이건 줘도 안 쓴다.. 전기차 '500만 원' 옵션, 그 정체에 차주들 '당황' 지난 몇 년간 급격한 변화를 겪은 전기차 업계. 전기차의 고질적인 단점 중 하나였던 주행 가능 거리 문제는 조금씩 해소돼 일상에서 큰 불편이 없을 정도가 됐다. 하지만 충전에는 여전히 오랜 시간이 걸리는 만큼 전기차 오너라면 충전 빈도를 줄이고 싶기 마련이다.
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